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这个“半径”所包含的区域，是杭州城市的拓展区域，也是充满经济增长动力的区域。如沿着钱塘快速路一路向西可达的未来科技城，是杭州数字经济和科创产业发展的高地。沿着钱塘快速路一路向东，可以到达钱塘区的下沙和大江东区域，这里是杭州重点打造智造产业的重地，沿着中河高架、时代大道向南的滨江区域，互联网经济同样发达，这些区域组成了杭州经济发展的动能。
以50公里为“半径”，向西可延伸至青山湖科技城及临安城区，向东可到达大江东的最东端，临近杭州湾，向南可辐射杭州都市圈内的绍兴，向北则可辐射至德清、海宁和桐乡等地。
这是大幅跨越杭州行政边界的范围，覆盖杭州都市圈内的多个城市，是杭州未来城市发展的空间，更是杭州的潜力所在，在如此大的范围视角下，中河立交依然是其中心。
北京城市规划设计研究院的李伟、伍毅敏认为，50公里是现有国际都市圈发展的极限“城市半径”。
“从‘城市半径’的视角来看，中河立交还是杭州都市圈的核心——以此向外辐射的快速、高速路网，可通达市内乃至都市圈的多个区域，如此中心且重要的交通枢纽，更需要高效、便捷且灵活的管理手段，来确保交通的畅通。”刘英说。
高架上的车辆可以转入环城北路了
但注意不能驶入环北隧道
中河立交恢复开通的匝道有4条下匝道，分别是北向东下匝道、北向西下匝道、南向东下匝道、南向西下匝道。
在中河立交改造提升和钱塘快速路施工期间，这4条匝道有的进行封闭，有的拆除重建，中河-上塘高架上的车辆无法直接转入环城北路。
恢复开通后，从高架转环城北路就方便了。
比如从城北出发，经上塘高架向南行驶的车辆，可以经北向西匝道转入环城北路，向武林广场、天目山路、城西方向行驶；也可以经北向东匝道转入环城北路，向艮山西路、城东、下沙方向行驶（不能驶入环北隧道）。
从城南、滨江出发，经中河高架向北行驶的车辆，可以经南向东匝道转入环城北路，向艮山西路、城东、下沙方向行驶（不能驶入环北隧道）；也可以经南向西匝道，向武林广场、天目山路、城西方向行驶。
