“杭州最中心的立交桥”中河立交，经过改造重建后，今天上午10点起恢复开通部分匝道（橙柿互动将同时开启12小时滚动直播，欢迎收看），这座老立交桥将继续发挥市中心交通转换枢纽功能。

中河立交建成于1989年。当时，中河路还没有建设高架快速路，中河立交还只是一座跨越环城北路、运河的立交桥。随着城市北拓，尤其是中河、上塘高架建成后，中河立交的重要性日益凸显，稳稳占据了杭州的“C位”。

30多年过去，重新亮相的中河立交，依然坐在“C位”上，俯瞰杭州的城市发展，如同沿着中河高架、上塘高架、环城北路……一圈一圈发展外扩，向东西南北大步迈进。

从一座跨河立交 成为东西、南北交通的交会处

中河立交是中河-上塘高架与钱塘快速路的交通转换枢纽，但它在建设初期，主要承担的其实是跨河交通的功能。

原供职于杭州市市政公用局的交通规划设计师刘英回忆，20世纪70年代后，运河北岸相继建立了一些工厂，后来又建设了朝晖小区，往来运河两岸的市民越来越多，“原来运河上有渡船，人多之后就坐船就不方便了，加上中河整治后需要建设一条南北向的主干道中河路，因此考虑在中河路北端建设一座跨运河的立交桥”。

1988年7月，中河立交开工建设，1989年底，一期工程竣工交付使用，走中河路、上塘路的车辆可以通过中河立交往返于运河两岸，环城北路的车辆可以从桥下通过，非机动车则实现了全互通。

1989这一年，杭州百货大楼开业，武林广场越来越热闹，更多的市民跨过运河，住进了北岸的朝晖小区，杭州加快了城市向北拓展的步伐，中河立交的枢纽作用逐渐凸显。

1997年，杭州开始建设中河高架，这是杭州的第一条城市快速路，也是杭州的南北交通大动脉，贯穿主城南北，连起市中心、城南、朝晖、拱宸桥等地。

与此同时，随着古荡、城东、下沙等地城市开发的推进，与环城北路相接的艮山路、天目山路一线开始向东、西两端延伸，从城市边缘的过境道路，成长为杭州东西向的主干道。待钱塘快速路全线建成后，还将升级为东西向的快速交通大动脉。

这样一来，立体衔接南北与东西向主干道的中河立交，就成了杭州市中心一个重要的“原点”和“圆心”。

我们拿尺子在地图上量了量

如今它依然稳坐杭州“C位”

中河立交既然被称为“最市中心的立交桥”，那么从这个“圆心”发散出去，“城市半径”辐射了哪些区域？

我们拿尺子在地图上量了量之后发现，尽管建成至今已有30多年，但中河立交依然稳坐杭州“C位”。

以10公里为“半径”，囊括了市中心、西湖、钱江新城、城北、城西以及钱江南岸滨江、钱江世纪城等区域。

显然，10公里的“半径”是杭州最核心的区域，市中心热闹繁华的湖滨、武林商圈，闻名天下的世界遗产西湖，古朴风韵依存的老城区，高楼林立、企业集聚的钱江新城和钱江世纪城，以及市内的多个大型居住区都在这一范围内，中河立交又是其中的中心点，是核心区中的核心。

以30公里为“半径”，范围就更广了，整个主城区及未来科技城、良渚、临平，甚至富阳、大江东的部分区域都包括在内。

这个“半径”所包含的区域，是杭州城市的拓展区域，也是充满经济增长动力的区域。如沿着钱塘快速路一路向西可达的未来科技城，是杭州数字经济和科创产业发展的高地。沿着钱塘快速路一路向东，可以到达钱塘区的下沙和大江东区域，这里是杭州重点打造智造产业的重地，沿着中河高架、时代大道向南的滨江区域，互联网经济同样发达，这些区域组成了杭州经济发展的动能。

以50公里为“半径”，向西可延伸至青山湖科技城及临安城区，向东可到达大江东的最东端，临近杭州湾，向南可辐射杭州都市圈内的绍兴，向北则可辐射至德清、海宁和桐乡等地。

这是大幅跨越杭州行政边界的范围，覆盖杭州都市圈内的多个城市，是杭州未来城市发展的空间，更是杭州的潜力所在，在如此大的范围视角下，中河立交依然是其中心。

北京城市规划设计研究院的李伟、伍毅敏认为，50公里是现有国际都市圈发展的极限“城市半径”。

“从‘城市半径’的视角来看，中河立交还是杭州都市圈的核心——以此向外辐射的快速、高速路网，可通达市内乃至都市圈的多个区域，如此中心且重要的交通枢纽，更需要高效、便捷且灵活的管理手段，来确保交通的畅通。”刘英说。

高架上的车辆可以转入环城北路了

但注意不能驶入环北隧道

中河立交恢复开通的匝道有4条下匝道，分别是北向东下匝道、北向西下匝道、南向东下匝道、南向西下匝道。

在中河立交改造提升和钱塘快速路施工期间，这4条匝道有的进行封闭，有的拆除重建，中河-上塘高架上的车辆无法直接转入环城北路。

恢复开通后，从高架转环城北路就方便了。

比如从城北出发，经上塘高架向南行驶的车辆，可以经北向西匝道转入环城北路，向武林广场、天目山路、城西方向行驶；也可以经北向东匝道转入环城北路，向艮山西路、城东、下沙方向行驶（不能驶入环北隧道）。

从城南、滨江出发，经中河高架向北行驶的车辆，可以经南向东匝道转入环城北路，向艮山西路、城东、下沙方向行驶（不能驶入环北隧道）；也可以经南向西匝道，向武林广场、天目山路、城西方向行驶。

中河立交恢复开通的上匝道，是东向南上匝道，加上之前的东向北上匝道，中河立交目前有2条上匝道可正常通行。

从艮山西路、城东、下沙一带出发，经环城北路向西行驶的车辆，通过东向南上匝道，可直接驶入中河高架，向城南、滨江方向行驶。需要提醒大家的是，工作日的早高峰7：00-10：00，东向南上匝道会临时关闭。

由于西向北匝道和西向南匝道暂不开通，因此从武林广场、天目山路、城西一带出发，经过环城北路向东行驶的车辆，暂不能直接驶入中河-上塘高架。

此外，由于中河高架部分路段的车道标线进行了重新划分，从城北出发，经上塘-中河高架向南行驶的车辆，在经过中河立交路段时，如果走的是最内侧车道，且不需要从体育场路匝道下高架的话，记得提前向右侧变道，进入实线区域后，就无法向右变道，车辆就必须从体育场路匝道下高架了。

12小时滚动直播 直击中河立交重新“开闸”的第一天

经过改造提升，恢复开通部分匝道的中河立交，将给东西南北交通带来多大助力？上下匝道顺畅吗？高架上的车流会不会更大？市民出行是否更方便？

今天上午10：00，橙柿互动将开启12小时滚动直播，直击中河立交重新“开闸”的第一天，扫右侧二维码，欢迎大家一起来见证这座杭州“C位”立交桥，与这座城市的改变。