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还有乘客对车速进行了实测，“我这里500米用了8分钟，看新闻的时候还不信，自己用导航测了一下：时速4公里/小时。公交司机自己都说，这速度还没有骑自行车快。”
当地一位公交司机说，“这样子没办法开公交，毕竟路口太多了，每个路口都要减速到20公里/小时，进站要求5公里/小时，基本走路都比这快。再说这样子的车速，人家乘客坐个公交车，不要急死了啊？”
有司机家属称，“我老公是江南公交的，昨天开了一天车，回来就说车子越来越难开，腰疼。”
记者留意到，这两天，有乘客向当地有关部门投诉公交限速——
南京公交集团的限速规定，要求路口以极低速度通过，右转弯必须停车，严重耽误市民出行，影响出行体验，增加出行时间，容易造成车辆追尾、交通拥堵，具有极大安全隐患。请责成公交集团取消一系列限速规定，让市民出行回归正常。
对此，南京公交集团给出回复：公交车辆不同于私家车辆，惯性大，运载乘客多，且转弯时存在视线盲点。同时，城市道路参与者较多，路口行人及非机动车较多，路况较为复杂。路口减速慢行便于公交驾驶员仔细观察，更有效地应对突发事件，有效控制路口事故，保障路口行人的安全，希望乘客或其他道路交通参与者给予理解和支持。
公交车为啥路口限速？
交警人士告诉记者，这样的限速，在浙江境内一些地方也有，不过是针对工程车辆的，比如工程车过路口的限速规定是：左转弯不超15公里/小时，右转弯不超10公里/小时。
“这样限速也是有依据的。一是避免直行的行人、非机动车与公交发生事故，二是保护公交车上的乘客安全。转弯让行，一直是交警部门在提倡的文明交通行为。如何让行，一直是各个城市的交通管理部门在想的问题。有的是安装电子警察抓拍右转弯不礼让，有的是加强路面执法现场查处，有的是靠事后视频巡查追踪处理。
