“我今天早起十分钟还是迟到了……”

这两天，南京公交车限速引发众多网友热议，话题迅速冲上热搜榜。

8月1日，南京公交集团开始执行新规定：路口直行车速控制在20公里/小时，左转弯限速15公里/小时，右转弯需停车且车速控制在10公里/小时。

有网友吐槽，这样坐公交车，还没自行车快。

记者 程潇龙 实习生 叶蓉

当地人士提供的视频显示，公交车在通过路口时，被私家车和电动车纷纷超越。在右拐时，多辆公交车时走时停，速度极慢。

有乘客说，“8月1日开始的，我这几天都是早睡早起，结果上班还是迟到，连续三天了。过几个路口，车速慢得还没人步行快。”

有当地网友评论，“乘车体验非常糟糕，原来25分钟的路程，直接变40分钟了，谢谢南京公交。”

“以前每天不迟到，多亏了司机开得贼溜，今天我比平常还早5分钟上车，结果百米冲刺，差点打不上卡，得琢磨着搞辆电动车了。”

还有乘客对车速进行了实测，“我这里500米用了8分钟，看新闻的时候还不信，自己用导航测了一下：时速4公里/小时。公交司机自己都说，这速度还没有骑自行车快。”

当地一位公交司机说，“这样子没办法开公交，毕竟路口太多了，每个路口都要减速到20公里/小时，进站要求5公里/小时，基本走路都比这快。再说这样子的车速，人家乘客坐个公交车，不要急死了啊？”

有司机家属称，“我老公是江南公交的，昨天开了一天车，回来就说车子越来越难开，腰疼。”

记者留意到，这两天，有乘客向当地有关部门投诉公交限速——

南京公交集团的限速规定，要求路口以极低速度通过，右转弯必须停车，严重耽误市民出行，影响出行体验，增加出行时间，容易造成车辆追尾、交通拥堵，具有极大安全隐患。请责成公交集团取消一系列限速规定，让市民出行回归正常。

对此，南京公交集团给出回复：公交车辆不同于私家车辆，惯性大，运载乘客多，且转弯时存在视线盲点。同时，城市道路参与者较多，路口行人及非机动车较多，路况较为复杂。路口减速慢行便于公交驾驶员仔细观察，更有效地应对突发事件，有效控制路口事故，保障路口行人的安全，希望乘客或其他道路交通参与者给予理解和支持。

公交车为啥路口限速？

交警人士告诉记者，这样的限速，在浙江境内一些地方也有，不过是针对工程车辆的，比如工程车过路口的限速规定是：左转弯不超15公里/小时，右转弯不超10公里/小时。

“这样限速也是有依据的。一是避免直行的行人、非机动车与公交发生事故，二是保护公交车上的乘客安全。转弯让行，一直是交警部门在提倡的文明交通行为。如何让行，一直是各个城市的交通管理部门在想的问题。有的是安装电子警察抓拍右转弯不礼让，有的是加强路面执法现场查处，有的是靠事后视频巡查追踪处理。

“而南京的做法，是对公交在路口限速，其实公交车属于大型车辆，和工程车、货车一样，转弯有盲区，需要做到一停二慢三通过。但具体执行起来，有一定难度。一方面需要交警部门应用科技软件进行限速查处，加大曝光力度；另一方面需要公司安装转弯限速系统，制定制度规范司机行为。”

南京公交昨天致歉：

实际运行存在偏差，将进一步优化

据南京公交集团官网披露，截至2018年末，公交集团拥有公交车6909辆、运营公交线路468条、公交线路总长度7670.9公里，日均行驶里程117.8万公里、日均客运量218.2万人次。

昨天中午，南京公交集团对事件作出回应——

近日，网友反映南京公交运营车辆因路口限速措施行驶缓慢的问题，集团高度重视，立即开展深入研究。

针对路口交通事故易发情况，结合公交车辆运行特点，我集团自8月1日起，进一步严格执行路口行驶限速规定，以提升公交安全运营水平。但实际运行中存在一定偏差，给市民乘客造成一定影响，对此我们深表歉意。

根据公交车辆运行特点，统筹考虑交通流量、行驶速度、道路状况等综合因素，我集团将在执行《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的基础上，进一步优化举措，规范公交驾驶员文明行车行为，落实好“礼让斑马线”要求，路口减速，加强观察，确保通行安全，提高运行效率，为广大市民乘客提供更加安全便捷的出行服务。