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杭州市委十三届三次全体（扩大）会议暨市委经济工作会议上，提出杭州将推进现代化制度体系重塑实践，加快打造活力迸发的新天堂，明确杭州将完善交通网络，其中一项内容是构建“窄马路、密路网”路网体系。
“窄马路、密路网”路网体系，是指在地块之间设置断面较小的城市支路，在一个区域内，尽可能多地布局修建小的支路，通过这些“毛细血管”构建一个密集的交通网络。
早在2016年中共中央、国务院发布的《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》中，就提出了要树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念，建设快速路、主次干路和支路级配合理的道路网系统。那么，构建“窄马路、密路网”路网体系，是否能让杭州的交通变得更加畅通？对于城市的未来发展又有什么意义？
多窄的马路 可以视为窄马路？
那么，多窄的马路可以视为窄马路？是以绿色、慢行为主的小巷？是只能容纳一辆车通过的小路？还是可以让两辆车交会行驶的马路？
我们咨询了几位城市规划和道路交通设计类的专家，汇总专家们的意见，城市次干路、支路，就可以被视作为窄马路了。这些道路的宽度在30米以内，大多为双向两车道，可以让两辆车交会通行。
这样的马路既可以保证车辆通行有比较高的效率，又可以给行人以比较舒适的步行体验，利于营造街道的商业氛围。
“窄马路、密路网”
是缓解城市交通拥堵一剂良药
