龙翔桥站改善项目示意图（改造后）

为进一步优化杭州地铁离西湖最近的站点——1号线龙翔桥站的通行效率，5月25日运营结束后，杭州地铁将开展龙翔桥站提升改善工程，主要通过调整车站安检机、进出站闸机位置，增加闸机设置数量，优化站内设备空间，使乘客通行更为高效、便捷。

改造完成后，预计乘客通行率可提升20%左右。

施工期间，龙翔桥站保持正常运营，乘客出行不受影响。

为什么地铁龙翔桥站要进行改善工程？

作为杭州客流较多的地铁站，地铁龙翔桥站站内空间相对有限，且毗邻西湖景区、连接商场综合体，周末及节假日客流集中，承载客流强度大。

目前，龙翔桥最大日客流量已经超过30万人次，特别是节假日期间，经常有大客流排队现象。

车站共设有A、B、C、D四个出入口。为避免进、出站客流对冲，龙翔桥站在客流高峰期经常会采取客流管控措施，确保乘客安全出行。

这次改善工程，也是为了进一步提升龙翔桥站通行效率。工程预计7月上旬结束，杭州地铁会持续关注客流情况，在大客流期间结合新的站内布局，调派工作人员开展各类客流引导措施，发挥改善成效。希望广大市民、游客能给予理解与支持，配合现场工作人员的引导，有序进出车站。

前往西湖景区的乘客也可在地铁定安路站、凤起路站出站。

龙翔桥站会改成什么样？

本次改善工程重点是调整安检机、闸机位置，更换新型闸机，实现闸机通道数量增加。

调整安检机点位

改造前：在站厅中部设置安检点位，靠近A口。

改造后：安检点位调整至A、B出入口通道处。

增设调换闸机

改造前：共有31个闸机通道，为剪式闸机，闸机机体宽度为0.28米。在A口和D口中间，南北方向设置有15个闸机通道。B、C口旁东西方向各设置了8个闸机通道。

改造后：增添至38个闸机通道，更换为机体宽度0.18米的新型拍打式闸机。拆除A、D口之间南北方向设置的15个闸机通道。

全部改为东西方向设置的闸机通道。其中A口设置9个，B口设置10个，C口（离西湖最近）设置10个，D口设置9个。

拆除自动售票机

改造前：A、D出入口设有嵌墙式自动售票机。

改造后：将A、D出入口嵌墙式自动售票机，改为明装式自动售票机。

短期内乘客在此进站或出站

可能需要通过两个闸机

这样改造后，就可以释放约40平方米的公共区空间，供乘客使用。

而且改造后闸机区域将分布在左右两侧，龙翔桥站A、B出入口及C、D出入口，可以分别形成进出站循环，避免大客流期间进出站客流对冲，使乘客通行更为高效、便捷。

5月底6月初，会有部分新闸机入场。届时，在龙翔桥站，乘客会看到新旧闸机并存的情景。短期内乘客进站或出站，可能需要通过两个闸机，地铁站也会安排工作人员在现场引导，希望广大市民、游客理解、配合、有序进出车站。等7月上旬工程结束，旧闸机拆除，就恢复正常进出了。

杭州地铁表示，后续也将根据龙翔桥站实际情况，在大客流期间结合新的站内布局，调派工作人员开展各类客流引导措施，提升车站通行效率。