温州打工者黄庆红在漏夜排队4天抢春运票未果后，“斗胆”给铁道部写了封信，陈述所在群体买票难的事实，话虽然有粗糙之处，但也不是不在理。

黄庆红所写的这封公开信，主要是针对今年春运期间推出的网络购票，按照他的说法，“原来通宵排队，还总有一点希望存在，现在，什么票都没了”——他将原因归咎于自己不会上网，但即便请了会上网的老板帮忙，因为信息混乱、手续繁琐，也还是没能买到票。

这真是一个新问题。铁道部今年在春运期间推出“实名制”与“网络购票”，本意是为了打击被诟病多年的贩票黄牛党，尽量做到购票公平之外，也意在通过电话、网络等多种新形式的渠道，缓解排队买票压力。

没人会怀疑铁道部希望做好春运的善意，毕竟，年年要完成人类这次大规模的迁徙，需要财力，也要智慧。但很不幸，“网络购票”的确有着不接地气的地方，黄庆红所遭遇的窘境，我相信也决非是一起孤例。从黄庆红他们来说，不会上网是一个硬伤，也彻底在这个新型平台上失去了参与竞票的机会；再者，铁道部未能考虑周全作为“春运”的主体——打工者是否具备上网的技能，以及对网络购票平台过于繁琐的布局，这项意在为公平购票而设计的平台，反而人为地给黄庆红们设了一道坎。

尽管之前铁道部对“网络购票”有过解释，甚至道歉，态度也是难见的坦诚。但问题是，黄庆红抢不到“春运票”，这其实压根不是网络的事情——网络购票平台过于复杂可以重新设计，你想，淘宝网这么大的一个平台，还不是能够支持到付以及对卖家评价？因此，铁道部的“网络购票”能够做成像淘宝网“双十一”这样疯狂，这压根是票源稀缺的问题，管网络啥事？打个不恰当的比方，十个人要回家，但手头只有五张票，购买方式再多，但现实也只能让五个人可以回家。

不知道铁道部会对黄庆红这封公开信作何种回复与解释。但无论黄庆红今年还能不能踏上归途的列车，铁道部若能够给出一封得体的回信，表现出尊重乘客、意在做好春运的同时，亦是对自身存在问题和新生弊病的有力反省——遗憾的是，这些我们希望看到的解释和说词，至今未能出现在公众视野。

当然，不光是铁道部，需要给这封公开信作出回复的还应该有整个社会一起来合力。按照铁路部门的预测，春运期间将发送旅客2.35亿人次，每天迎来送往，需要送走588万人次，其间还有200多万人次的缺口，这200多万人空缺如何填补？要么空运、要么长途客车，但现实是，过于昂贵的票价，往往让打工者们望票兴叹、归途无路。

因此，当下只有把票价降下来，才会让务工者们有选择其他回家过年的方式，而非紧盯着铁路不放。但这其中必然涉及过桥费、过路费等众多行政收费方式的取舍，敢不敢降，能不能降，怎么降——这些都是棘手的现实问题，不光要花力气，还要动脑子去解决。但也只有这样，恰如其分把握好其中市场经济“公平”与行政手段“效率”之间的平衡，才是对黄庆红这封不单单是写给铁道部公开信的最好回复。